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| 商品の概要 | 最新の排ガス規制に対応した高い環境性能とエンジン内部保護性能を高レベルで両立したオイルです。DPFの目詰まり・劣化の抑制はもちろん、EGRなどへのカーボン付着を抑制します。高品質ベースオイル特有の分子レベルまで考え抜かれた高い安定性は、超高温や高負荷でもエンジン内部を強力に保護し続けます。 |
|---|---|
| 特長とメリット |
◎ DPF目詰まり低減 厳格な低灰分（ローアッシュ）設計により、DPFフィルター内部に蓄積するアッシュ（燃焼残渣）を最小限に抑制。強制再生の頻度を抑え、排気システムの保護と燃費悪化の防止に大きく寄与します。 ◎ 全合成基油による卓越した耐熱性と酸化安定性 鉱物油を凌駕する熱安定性とせん断安定性を発揮。高温連続走行時でも粘度低下やオイルの劣化・蒸発を防ぎ、ピストン周りのデポジット付着を抑えてエンジン内部を常に清浄に保ちます。 |
| 主な用途・ 適合情報 |
【適合車種・型式】 大型トラック、中型トラック、小型商用車、観光バス、路線バス、建設機械、産業用重機など 【想定される使用シーン】 ・運送事業者様における定期点検・車検時のエンジンオイル全量交換 ・DPF再生間隔が短くなってきた車両のコンディション改善および予防保全 ・重積載・長距離運行を行うフリート車両の燃費改善・エンジン保護メンテナンス ・自動車整備工場様や自社整備ピットにおける常備・ストック用基幹油脂資材 |
| 製品仕様・ スペック |
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| よくある質問 （FAQ） |
Q. 従来のDH-1指定車やCJ-4指定の車両にも使えますか？ A. はい、CK-4/DH-2はDH-1、CJ-4、CI-4等に対して完全な下位互換性（上位規格としての適合性）を持っておりますので、安心してお使いいただけます。 Q. 鉱物油から切り替える際に特別なフラッシング作業は必要ですか？ A. 通常のオイル交換手順（古いオイルをしっかり抜き取り、オイルフィルターを同時交換する手順）を実施していただければ、フラッシングを行わずにそのまま切り替え可能です。 |
| ご購入前の注意点 ・サポート |
※ご注文前に必ず車両の取扱説明書にて、指定のオイル粘度（10W-30等）および適合規格（DH-2/CK-4等）をご確認ください。 ※オイルの性能を最大限に発揮させるため、オイル交換時はオイルフィルター（エレメント）の同時交換を推奨いたします。 ※迅速な出荷体制を整えておりますので、日々の定期交換や現場での急な補充用としても安心してお買い求めいただけます。 |
■代表性状（詳細はこちらから⇒安全データシート[SDS]）
| 試験項目 | 数値 |
| 引火点（℃） | ≧210℃（開放式） |
| 流動点（℃） | ＜-30℃ |
| 動粘度性率（動粘度） | ≧10.8mm²/s |
| 粘度指数 | ≧135 |
| 冷間時始動試験 | ≦6530 |
| 色 | 黄色 |
■ご購入前に必ずご確認ください■
【配送対象】：法人・個人事業主（屋号あり）様のみ
※宛先に必ず法人名、屋号のご入力をお願いします。
※個人様宅への配送は行っておりません。
※個人様でご購入を希望される場合は、最寄りの営業所止めの発送となります。
※運送会社のご指定はお受けできません。