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中国興業株式会社
エンジン・ギヤー・タービンオイル分野で「日本唯一のJIS認証工場」を保有し、自社ブランド『SEAHORSE』を展開。長年培った確かな技術力と徹底した品質管理で、幅広い産業のモノづくりと社会インフラを支えています。
| 商品概要 | 金属ベルト式CVT（無段変速機）を搭載した車両向けに開発された、プレミアム全合成CVT専用フルードです。日本唯一のJIS認証工場を持つ中国興業が手掛け、全合成ベースオイルによる優れた耐熱性・酸化安定性を実現。プーリー間の金属ベルトを挟み込む油圧作動性能に優れ、金属ベルトの微小な滑りによる異音（チャタリング音）やジャダーの発生を効果的に抑制し、力強くスムーズな動力伝達をサポートします。 |
|---|---|
| 特長とメリット | ・金属ベルト滑り・異音の低減：プーリーと金属ベルト間の最適な摩擦特性を維持し、ベルトの滑りによる異音発生や伝達ロスを抑制 ・優れたせん断安定性：過酷な高圧・高せん断環境下でも粘度低下を防ぎ、安定したプーリー挟持力と油圧レスポンスを確保 ・全合成油による高耐熱・酸化安定性：長期間の使用や高温連続走行でもオイル劣化・スラッジ生成を抑え、ミッション内部を清浄に保持 ・優れた低温流動性：冬季や寒冷地でのエンジン始動直後から素早い油圧の立ち上がりを実現し、スムーズな変速フィールを提供 ・汎用性の高いイエロー色を採用：各社純正CVTフルードに充填・希釈交換しても色目が変化しにくいイエロー液色を採用 |
| 主な用途・適合情報 | ■適合機構：金属ベルト式CVT（無段変速機）搭載車 ■適合車種：国産CVT搭載乗用車全般 ・トヨタ（CVTフルード TC / FE 等） ・日産（CVTフルード NS-1 / NS-2 / NS-3 等） ・ホンダ（ウルトラ HMMF / HCF-2 等） ・三菱（ダイヤクイーン CVTフルード J1 / J4 等） ・ダイハツ（アミックス CVTフルード DC / DFE 等） ・スズキ（スズキ CVTフルード グリーン1 / グリーン2 等） ・スバル（スバル i-CVTフルード 等） ※ステップAT（オートマチック車）およびDCT車、マニュアル車にはご使用いただけません。 ※トロイダル式CVT、湿式クラッチ採用の二輪車（バイク）にはご使用いただけません。 |
| 製品仕様・スペック | ■ベースオイル種別：全合成油（Full Synthetic） ■外観・液色：黄色（イエロー） ■容量・荷姿：20Lペール缶 |
| よくある質問（FAQ） |
Q. AT（オートマチック）車にも使用できますか？ A. いいえ、使用できません。CVTとATでは要求される摩擦特性や油圧制御が大きく異なります。AT搭載車には「SEAHORSE ATF-EX」または「SEAHORSE ATF-J1A」をご使用ください。 Q. CVTフルードの交換時期の目安はどれくらいですか？ A. 走行距離20,000km〜30,000km、または2年〜3年ごとの定期点検・交換をおすすめします。CVTは油圧と摩擦力で駆動しているため、定期交換により変速フィーリングの維持とユニットの寿命延伸につながります。 Q. 希釈交換（下抜き・上抜き）でも効果はありますか？ A. はい、全合成ベースオイルの高い清浄力と耐熱性により効果を発揮します。より高い効果を得るためには、循環希釈交換やオイルパン脱着・ストレーナー清掃と同時の交換をおすすめします。 |
| ご購入前の注意点・サポート | ・必ずお車の取扱説明書や整備マニュアルにて「トランスミッション形式（CVT）」および「推奨フルード規格」をご確認のうえご使用ください。 ・フルード交換作業時は、異物やゴミ・水分の混入に細心の注意を払い、耐油手袋・保護メガネ等の保護具を着用してください。 ・抜き取った廃油および空き缶は法令に従い、自動車整備工場・ガソリンスタンド等の専門処理施設にて適切に廃棄してください。 |
| 【重要】配送・お届けに関するご案内 |
■ご購入前に必ずご確認ください■ ・お届け日数について ・複数商品をご購入の場合 ・ペール缶・ボトル・缶製品の荷姿について ・納品書・領収書について ・ご注文後のキャンセル・変更 |