【 10W-30 DH-2/CF-4 】ディーゼルエンジンオイル DPF対応 最上級グレード 超低蒸発オイルDAYTONA Pro-Spec TD-30 20Lペール

【一般的なオイルと何が違うのか？】トラブルの元凶「オイル蒸発」を極限まで断つ革新オイル
『DAYTONA Pro-Spec TD-30』は、中型・大型商用車や建設機械のために開発された、超蒸発損失抑制タイプの高性能ディーゼルエンジンオイル（DH-2 / CF-4相当品・20Lペール缶）です。

近年のトラックや重機で頻発する「DPFの早期目詰まり・再生頻度の増加」「ターボチャージャーの焼き付き破損」「EGRバルブのカーボン固着」「エアドライヤー乾燥剤のオイル汚れ」……。これらの致命的な故障の多くは、実は高温で蒸発したオイルミストが未燃焼のまま吸排気系統へ循環することが引き金になっています。

本製品は、中国興業の独自開発技術「新配合 TIEDA-G」を採用。熱耐性を劇的に高めることで、従来のオイルでは防ぎきれなかったエンジン内部での蒸発損失を極限まで低減。「10W-30の優れた燃費性能」と「排気後処理装置の徹底保護」を同時に成立させ、車両トラブルとメンテナンスコストの大幅削減を実現します。

【他社油と差がつく5大メリット】

1. 【違いの核心】新配合「TIEDA-G」による圧倒的な耐熱・超低蒸発性能
一般的な鉱物油は分子構造がバラバラなため、高熱に晒されると低分子のオイルから揮発してしまいます。TD-30は強固で均一な分子結合を持つベース設計により、エンジン内部での蒸発・油量消費（オイル減り）を徹底防止します。

2. DPFの目詰まり・強制燃焼・洗浄コストを根元から遮断
DPFやEGRにこびりつく硬質な堆積物は、蒸発したオイルミストや熱劣化した添加剤が主原因です。蒸発そのものを抑えることで排気系へ流れる不純物を激減させ、数十万円に及ぶDPF洗浄・交換費用や手動再生の手間を大幅カットします。

3. ターボ・EGR・エアドライヤーの4大トラブルを同時予防
オイル蒸発による油量低下を防ぎ、高回転で回るターボ軸受の焼き付きを防止。さらに、ブローバイガスに混ざるオイルを減らすことで、「エアドライヤーの乾燥剤がドロドロになる故障」や「EGRバルブのカーボン固着」を予防し、車両の運行停止リスクを低減します。

4. 優れた省燃費性能とスムーズな冬期低温始動
SAE 10W-30の適度な低粘度特性により、エンジン内部のフリクションロス（摩擦抵抗）を抑えて燃料消費を低減。真冬の早朝始動時でも素早く各部へ行き渡り、ドライスタート摩耗を防ぎます。

5. ススを閉じ込める高度な清浄分散力＆ロングドレイン対応
ディーゼル燃焼で発生する煤（スス）を微細なままオイル中に均一分散させ、スラッジの凝集を阻止。長期間にわたり高い油圧と酸化安定性を保ち、エンジンを常にクリーンな状態に維持します。

■適合規格
・DH-2 相当品
・CF-4 相当品

■推奨車種・使用環境
・大型トラック・中型トラック・平ボディ・ウィング車・ダンプカー・塵芥車
・路線バス・観光バス・送迎マイクロバス
・パワーショベル・ホイールローダー・ブルドーザーなどの重機・建設機械・大型農業機械
・DPF（DPD / DPR / DPD）、EGR、尿素SCRシステム装着の商用ディーゼル車全般
・「近頃DPFの再生頻度が増えた」「オイル減りが早くて補充が大変」とお悩みの事業用車両

※ご注意：ガソリンエンジン車、および乗用クリーンディーゼル車（JASO DL-1指定車）にはご使用いただけません。

• ・ブランド：DAYTONA Pro-Spec
• ・製品名：TD-30（超蒸発損失抑制タイプ）
• ・SAE粘度：10W-30
• ・適合規格：JASO DH-2相当品 / API CF-4相当品
• ・ベースオイル：超高耐熱・高精製合成基油ブレンド（新配合 TIEDA-G搭載）（合成油比率約70％）
• ※全合成ではない理由：約30％が鉱物なのは超低蒸発損失性能などを実現する為にブレンドする添加剤のうち、必要不可欠な添加剤が鉱物由来である為です。その為、あえて全合成という手段を選択せずに開発されています。
• ・荷姿・容量：20L ペール缶
• ・主用途：DPF対応ヘビーデューティー（HD）クリーンディーゼルエンジン用潤滑油

Q1. 一般的な純正ディーゼルオイル（鉱物油）と何が決定的に違いますか？
A. 最大の違いは「オイルの蒸発しにくさ（耐熱性）」です。一般的な鉱物油は高温下で12〜15%が蒸発してしまい、そのオイル蒸気がDPFの目詰まりやターボの焼き付き、エアドライヤーの汚れを引き起こします。本製品は新配合「TIEDA-G」などを含めた独自ブレンドにより蒸発を極限まで低減しているため、煤やスラッジの発生を元から防ぎ、愛車と補機類を長寿命化させます。

Q2. 10W-30の粘度で、高負荷運行や夏場でも油膜切れの心配はありませんか？
A. 問題ございません。TD-30は耐熱性とせん断安定性に優れたベースオイル設計を採用しているため、過酷な高温・高負荷走行下でも粘度低下を起こさず、強固な油膜を維持します。燃費性能とエンジン保護性能を高次元で両立させています。

Q3. 推奨オイル交換サイクルの目安はどれくらいですか？
A. 高い酸化安定性と煤分散性能を備えているため、中型車で25,000〜35,000km、大型車で35,000〜50,000km程度が目安となります（積載量や走行条件により前後します。最長でも1年以内の交換を推奨します）。

・ご購入前に必ず車両の取扱説明書にて、指定SAE粘度およびDH-2指定車であることをご確認ください。
・給油・交換作業を行う際は火気に注意し、安全のため保護メガネや耐油作業手袋などの保護具を着用してください。
・直射日光・雨水を避け、通気性の良い冷暗所に密栓して保管してください。
・抜き取った廃油および空のペール缶は法令に従い、許可を受けた産業廃棄物処理業者へ適正に処理を委託してください。

■ご購入前に必ずご確認ください■
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・ペール缶・ボトル・缶製品の荷姿について
製品の性質上、配送中に缶や容器に小傷・多少のへこみが生じる場合がございます。中身のオイル漏れがない限り、品質・性能上の問題はございませんので予めご了承ください。

・納品書・領収書について
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